تاسیس شرکت مشترک مدیریت حمل و نقل در کریدور « باکو – تفلیس – کارس »
کریدور BTK در حقیقت بخش غربی دریای خزر از کریدور اصلی خود یعنی ترانس کاسپین ( کریدور میانی ) به حساب آمده و به همین دلیل ، راه آهن قزاقستان نیز در زمینه سرمایه گذایر روی این کریدور، مشارکتی فعال دارد
به گفته راه آهن جمهوری آذربایجان، با تکمیل فرآنید نوسازی و تعمیر قطعه خط داخل خاک گرجستان ، ظرفیت حمل بار این کریدور از ۱ مییلون تن در سال به ۵ میلیون تن افزایش یافته است
